2-Slag 20cc

Flokkur

EPHIL: Þinn trausti 2-Stroke Engine Supplier!

EPHIL er leiðandi birgir bensínhreyfla og aflkerfa fyrir flugmódel og dróna. Fyrirtækið okkar var stofnað árið 2020. Helstu vörur okkar eru meðal annars flugvélar bensínvélar, glóandi bensínvélar og vélarhlutar. Sumar gerðir eru búnar stærri loft-, eldsneytis- og olíusíum, hertum sveifarástappum og sjálftæmandi innsöfnunargaskerum. Þessar vélar eru mikið notaðar í flugmódel, dróna og annan búnað, með afl á bilinu 100 hestöfl til 375 hestöfl, og eru fluttar út til meira en 25 landa og svæða.

Ríkur reynslumikill

Lið okkar samanstendur af nokkrum vélaverkfræðingum, rafmagnsverkfræðingum og vöruhönnuðum. Við erum góð í vélahönnun, framleiðslu og villuleit og vinnum náið með þekktum fyrirtækjum eins og Kenncth, Vossen, Westin, ACDelco, Coverking o.fl.

Háframleiðsla

Við höfum okkar eigin rannsóknar- og þróunarmiðstöð og fullkomið framleiðsluverkstæði, búið faglegri strokkavinnslu, gæðamælingu, CNC, nákvæmni rennibekkjum og öðrum búnaði, sem getur fullkomlega staðið undir þörfum brýnna pantana í miklu magni.

Gæðatrygging

Allar vörurnar eru með skráð vörumerki í Þýskalandi og Bandaríkjunum, uppfinninga- og hönnunar einkaleyfi í Bandaríkjunum, Japan og Kína og hafa fengið CE, FCC vottun og RoHS vottorð.

Sérsniðin þjónusta

Þessar vélar eru mikið notaðar í fjarstýrðu flugvélum, flugvélagerðum og UAV gerðum og styðja OEM og ODM sérsniðna hönnun til að veita útgáfur með mismunandi getu og höggum.

X-20cc-S bensínvél

EPHIL. X-20CC-S. FAGLEGT BENSINVÉL. FYRIR FLUGVÉL

Bæta við fyrirspurn
X-20cc-S Pro bensínvél

EPHIL. X-20CC-S PRO. FAGLEGT BENSINVÉL. FYRIR FLUGVÉL

Bæta við fyrirspurn
X-20cc-R bensínvél

EPHIL. X-20CC-R. FAGLEGT BENSINVÉL. FYRIR FLUGVÉL

Bæta við fyrirspurn
X-20cc-R Pro bensínvél

EPHIL. X-20CC-R PRO. FAGLEGT BENSINVÉL. FYRIR FLUGVÉL

Bæta við fyrirspurn

Hvað er 2-Stroke 20cc vél?

Tvígengis (eða tveggja gengis hringrás) vél er tegund brunahreyfla sem lýkur afllotu með tveimur höggum (upp og niður hreyfingum) á stimplinum í einni afllotu, þessari afllotu er lokið á einum snúningi af sveifarásinn. Í tvígengisvél gerast lok brunaslagsins og upphaf þjöppunarslagsins samtímis, þar sem inntaks- og útblástursaðgerðir (eða hreinsunar) eiga sér stað á sama tíma. 20cc 2-slagsvél er tegund brunahreyfla sem er 20 cc (1,22 cu in). Þeir finnast oft í smærri vélum með minni krafti eins og vespur, óhreinindahjólum, þotuskíðum og grasflötum.

Eiginleikar 2-Stroke Engine

Duglegur útblástur

2-högg 20cc vélarnar okkar eru með kolvetni, reed ventla, tvíglugga stimpla og nýjan flokk af hágæða útblæstri fyrir hraðvirka og ítarlega útblásturskælingu.

Slétt aðgerð

Þessar vélar eru með strokka og strokkhaushönnun í einu stykki sem lækkar vinnuhitastig, eykur burðargetu og eykur afköst yfir snúningssviðið.

Varanlegir íhlutir

Íhlutir þeirra, eins og fóðraði rafgeymirinn, eru gerðir úr málmblöndur sem og stáli og eru hitameðhöndlaðir til að auka hörku, sem kemur í veg fyrir ryð og bjögun við langtímanotkun.

Jafnvægi uppbygging

Innri íhlutir þessara véla eru tengdir með sexhyrndum boltum í ryðfríu stáli, og legur þeirra og sveifarhúsið sem umlykur legurnar eru 60% þykkari til að veita betra jafnvægi meðan á notkun stendur.

Notkun 2-Stroke Engine

Hér eru algengustu forritin fyrir 2-slagvélina

Lítil mótorhjól, vespur, bifhjól og moldarhjól
Einka vatnafar (þotuskíði)
Utanborðsbátamótorar fyrir smærri skip
Keðjusagir, illgresisklipparar og laufblásarar
Snjósleðar
Sláttuvélar
Stærri vélar fyrir vélbáta og skipadrif
Flugmódel og fjarstýrð farartæki
Færanlegir rafala og dælur
Sumir torfæru- og kappakstursbílar fyrir kraft- og þyngdarhlutfall

Tegundir 2-Stroke Engine

Stimpillstýrð inntaksport
Stimplaportið er einfaldasta hönnunin og algengust í litlum tvígengisvélum. Öllum aðgerðum er eingöngu stjórnað af stimplinum sem hylur og afhjúpar portin þegar þær færast upp og niður í strokknum. Á áttunda áratugnum vann Yamaha nokkrar grundvallarreglur fyrir þetta kerfi. Þeir komust að því að almennt eykur víkkun útblástursports aflið um sama magn og að hækka portið, en aflsviðið minnkar ekki eins og það gerir þegar portið er hækkað.

Reed inntaksventill
Reedventillinn er einfalt en mjög áhrifaríkt form afturloka sem venjulega er komið fyrir í inntakssvæði stimpilstýrðu tengisins. Það gerir ósamhverft inntak eldsneytishleðslunnar kleift, bætir afl og hagkvæmni en víkkar aflsviðið. Slíkir lokar eru mikið notaðir í mótorhjólum, fjórhjólum og utanborðsvélum í skipum.

Snúningsinntaksventill
Inntaksleiðin er opnuð og lokuð með snúningshluta. Kunnugleg tegund sem stundum sést á litlum mótorhjólum er rifa diskur sem er festur við sveifarásinn, sem hylur og afhjúpar op í enda sveifarhússins, sem gerir hleðslu kleift að komast inn í einum hluta lotunnar (kallaður diskur loki).
Önnur gerð snúningsinntaksventils sem notaður er á tvígengisvélum notar tvær sívalar einingar með viðeigandi skurðum sem eru þannig að þær snúist hver innan í annarri - inntaksrörið fer aðeins að sveifarhúsinu þegar klippurnar tvær falla saman.
Sveifarásinn sjálfur getur myndað einn af meðlimunum, eins og í flestum glóðarkertum vélum. Í annarri útgáfu er sveifarskífunni komið fyrir þannig að það passi þétt inn í sveifarhúsið og er með skurð sem er í takt við inntaksgang í sveifarhússveggnum á viðeigandi tíma.

Cross-Flow hreinsun
Í þverflæðisvél eru flutnings- og útblástursportarnir á sitt hvorum hliðum strokksins og sveigjanleiki efst á stimplinum beinir nýju inntakshleðslunni inn í efri hluta strokksins og ýtir afgangsútblástursloftinu niður hinn. hlið hliðarbúnaðarins og út útblástursportið.

Lykkjuhreinsun
Þessi aðferð við hreinsun notar vandlega mótaðar og staðsettar flutningsportar til að beina flæði ferskrar blöndu í átt að brennsluhólfinu þegar hún fer inn í strokkinn. Eldsneytis/loftblandan slær á strokkhausinn, fylgir síðan sveigju brunahólfsins og sveigir síðan niður.
Þetta kemur ekki aðeins í veg fyrir að eldsneytis/loftblandan fari beint út um útblástursportið, heldur skapar það líka þyrlast ókyrrð sem bætir skilvirkni bruna, afl og sparnað. Venjulega er ekki þörf á stimplabeygju, þannig að þessi aðferð hefur sérstakan kost á krossflæðiskerfinu.

Uniflow hreinsun
Í uniflow vél fer blandan, eða "hleðsluloft" ef um er að ræða dísilolíu, inn í annan enda strokksins sem stjórnað er af stimplinum og útblástursútgangurinn í hinum endanum stjórnað af útblástursventil eða stimpli. Hreinsunargasflæðið er því aðeins í eina átt, þess vegna er nafnið uniflow.

Stimpla stimpilvél
Stimpill þessarar vélar er "tophattur"-lagaður; efri hlutinn myndar venjulega sívalninginn og neðri hlutinn sinnir hreinsunaraðgerð. Einingarnar ganga í pörum, þar sem neðri helmingur eins stimpla hleður aðliggjandi brunahólf.

Íhlutir 2-Stroke Engine

Hinir mismunandi hlutar eru taldir upp sem hér segir

Stimpill

Stimpillinn hreyfist fyrir krafta sem myndast við bruna lofttegundanna. Stimpillinn breytir þessari efnaorku í vélræna orku fyrir sveifarásinn.

Sveifarás

Það er tengt við stimpla og breytir gagnkvæmri hreyfingu stimplanna í snúningshreyfingu sem knýr drifhjólin.

Tengistangir

Það tengir stimpilhausinn við sveifarásinn.

Inntakshöfn

Það er opið fyrir eldsneytis- og loftblöndu til að koma inn í stimplahólfið.

Útblástursport

Það er opið fyrir útblástursloftið sem opnast í niðursundi.

Kerti

Neisti er tækið inni í stimplahólfinu sem veldur bruna eldsneytis-loftblöndunnar.

Kostir og gallar 2-Stroke Engines

Kostir

Tvígengis vélar eru ekki með loka sem auðvelt er að smíða og lækka þyngd þeirra.
Tvígengisvélar kveikja einu sinni í hverri snúningi á meðan fjórgengisvélar kveikja aðra hverja snúning.
Tvígengis vélar geta unnið í hvaða stöðu sem er þar sem olíuflæði er ekki áhyggjuefni fyrir neina ventla til að hafa áhyggjur af.

Ókostir

2-gengisvélar endast ekki eins lengi og fjórgengisvélar; það er ekkert smurkerfi í 2-slagvél, þannig að hlutar slitna miklu hraðar.
2-strokuolía er dýr; þú myndir brenna lítra á 1000 mílna fresti ef það væri í bíl
2-höggvélar nota meira eldsneyti
2-höggvélar framleiða mikla mengun og hvernig vélin er hönnuð að hluti af lofti/eldsneyti lekur út úr hólfinu í gegnum útblástursportið, sem er ástæðan fyrir því að þú sérð litla þunna filmu, eða gljáa, af olíu í kringum hvaða tvígengis utanborðsmótor sem er, og þessi olía sem lekur er algjört rugl fyrir umhverfið. Þetta er ástæðan fyrir því að tvígengisvélar eru aðeins notaðar í forritum þar sem mótorinn er ekki notaður mjög oft og frábært afl/þyngd hlutfall er mikilvægt.

Munur á 2-slag og 4-slagvél

Þegar þú byrjar í ítarlegri könnun er hér ítarleg sundurliðun á lykilmuninum á 2-höggvélum og 4-slagvélum

Slaghringur
2-Stroke Engine tekur tvö slag af stimplinum (eitt upp og eitt niður) til að klára fjögurra hreyfla loturnar (inntak, afl, þjöppun og útblástur).
4-Stroke Engine þarf fjóra aðskilda slagi á stimplinum (2 upp og 2 niður) til að klára 4-vélarloturnar, skiptast á hreyfingar upp og niður.

Einfaldleiki
2-Stroke Engine státar af einfaldaðri hönnun með sjaldgæfum hreyfanlegum hlutum sem gera þau létt og auðveld í viðhaldi.
4-Stroke Engine hefur aðeins flóknari/flóknari hönnun, með aukalokum og íhlutum til að auðvelda 4-slagferlið.

Kraft-til-þyngdarhlutfall
2-Stroke Engine hefur hærra afl/þyngd hlutfall, skilar meira afli miðað við stærð þeirra og þyngd.
4-Stroke Engine hefur örlítið lægra afl/þyngdarhlutfall vegna aukahlutanna en bætir oft upp með aukinni eldsneytisnýtingu.

Eldsneyti
2-Stroke Engine notar blöndu af olíu og bensíni sem eldsneyti, sem krefst forblandaðs eldsneytis.
4-Stroke Engine notar hreint bensín sem eldsneyti og heldur sérstöku olíugeymi fyrir smurningu.

Eldsneytisnýtni
2-Stroke Engine er minna eldsneytissparandi vegna þess að hluti eldsneytis-loftblöndunnar sleppur við útblástursslag.
4-Stroke Engine brennir eldsneyti algjörlega, sem gerir þær að sparneytnari valkosti. Þannig skilar það sér í betri kílómetrafjölda miðað við ökutæki með 2-slagvélar.

Losun
2-Stroke Engine framleiðir meiri losun sem inniheldur svifryk og óbrennt kolvetni.
4-Stroke Engine framleiðir minni losun og kemur oft með mengunarvarnarkerfi.

Hávaði og titringur
2-Slagvélar eru aðeins háværari og háværari og mynda meiri titring vegna hraðrar aflgjafar.
4-Stroke Engine virkar hljóðlátari með minni titringi, sem tryggir sléttari gang.

Smurning
2-Stroke Engine byggir að mestu leyti á olíu blandað eldsneyti til smurningar, sem leiðir til aukins slits ásamt kolefnisuppsöfnun.
4-Stroke Engine er með sérstöku olíukerfi sem hjálpar til við betri smurningu og minnkar slit.

Umsóknir
2-Stroke Engine er oftast notað í litlum vélknúnum verkfærum, torfæruhjólum, hlaupahjólum og sumum tómstundabílum.
4-Stroke Engine er mikið notað í bíla, mótorhjól, vörubíla, rafala, báta og ýmsar iðnaðarvélar.

Viðhald á 2-Stroke Bensínvél

01/

Athugaðu vélarolíu reglulega
Bæði venjuleg og tilbúin olía smyr alla vélarhluti og heldur þeim gangandi vel. Smurningin sem vélarolía veitir hjálpar til við að lágmarka slit vélaríhluta og heldur öllu ryki, óhreinindum og seti frá hlutum sem þeir ættu ekki að vera í. Venjuleg olíuskipti draga verulega úr sliti!
Sérfræðingar mæla með því að athuga olíustigið þitt að minnsta kosti einu sinni í viku til að tryggja að þú sért ekki að klárast. Það tekur þig aðeins nokkrar mínútur. Ráðlagð olíumagn er að finna í handbókinni þinni og vertu viss um að skipta um olíusíu þegar þú færð olíuskipti.

02/

Athugaðu rafhlöðuna þína og tengi hennar
Rafhlöður eru einn af algengustu íhlutunum sem valda vandamálum tengdum 2-Stroke vél. Þegar þú skoðar rafhlöðu ökutækis þíns eru nokkur atriði sem þarf að hafa í huga.
Í fyrsta lagi, athugaðu hvort rafhlaðan þín og skautarnir séu tæringar, sérstaklega ef þú hefur tekið eftir minnkaðri orku við akstur. Hvítt, grænt eða blátt duftkennt efni í kringum rafhlöðuna gefur til kynna tæringu. Í öðru lagi skaltu fylgjast með lögun rafhlöðunnar. Of ávöl eða uppblásin rafhlaða er ofhlaðin og gæti þurft að skipta um hana.

03/

Hafðu auga með kælikerfinu
Vatnsdælan, hitastillirinn, ofninn og kælivökvinn eru allir hluti af kælikerfi vélarinnar. Þessa vélarhluta ætti að athuga reglulega til að tryggja að þeir séu ekki skemmdir, óhreinir eða gamlir. Í fyrsta lagi, þegar þú skoðar kælikerfið, skaltu ganga úr skugga um að það sé nægur kælivökvi í tankinum. Stefndu að 1:1 hlutfalli af óblandaðri frostlegi og eimuðu vatni fyrir fullkomna blöndu þegar þú fyllir á kælivökva (eða ráðlagt hlutfall í notendahandbókinni).
Þú þarft líka að skipta um kælivökva eftir að hann er orðinn gamall. Heilbrigður kælivökvi mun halda björtum lit, en skipta þarf um dökkan, gruggugan, illa lyktandi kælivökva fullan af rusli.

04/

Fylgstu með ofninum
Ofn vélarinnar vinnur að því að flytja hita sem myndast af flugvélinni út í andrúmsloftið með því að dreifa honum með frostlegi. Án ofnsins myndi vélin þín án efa ofhitna, sem gæti neytt þig í að skipta um vél.
Athugaðu alltaf þessa vélaríhlut vandlega með tilliti til líkamlegra skemmda eða vélrænna galla. Vertu viss um að fylgja almennum öryggisráðum fyrir vél þegar unnið er við ofninn.

05/

Fylgstu með leka
Vökvaleki geta verið mismunandi hlutir, þar á meðal kælivökvi, gírvökvi, vökvi í vökva eða vélolíuleki. Leki eru einkenni margra alvarlegra vélavandamála. Ef þú sérð vökvapolla á bílastæðinu þínu gæti verið vélarvandamál með eldsneytiskerfi, eldsneytissprautur, þéttingu, gírskiptingu, kælikerfi, mótorolíuþéttingar eða olíupönnu.

06/

Skiptu um eldsneytissíu
Eldsneytissían þín verndar gegn skaðlegum efnum eða útfellingum sem berast inn í eldsneytiskerfið þitt - það er eldsneytissprautunin þín, eldsneytisleiðslur, gas og svo framvegis. Með öðrum orðum, sían tryggir að hreint gas flæðir í gegnum vélina þína.
Íhugaðu að skipta um eldsneytissíu til að halda brunahólfinu, eldsneytisdælunni og vélinni í gangi hreint til að ná sem bestum árangri.

Vottorð

productcate-1-1

Verksmiðjan okkar

Algengar spurningar um 2-Stroke Engine

Sp.: Hvað þýðir 2-högg í vél?

A: Eldsneyti fyrir 2-hraða vél hefur lítið magn af olíu blandað inn í það. Það er kallað „2-slag“ vegna þess að aðeins ein hreyfing upp og niður á stimplinum – 2 höggin – framkvæmir alla hringrás inntaks, þjöppunar, bruna og útblásturs.

Sp.: Hver er munurinn á 2-högg og 4-slag?

A: Báðar vélarnar nota brunahringinn til að framleiða orku. Helsti munurinn á 2- og 4-slagvél er sá að 4-slagvél fer í gegnum fjögur þrep, eða tvo heila snúninga, til að klára eitt aflslag. 2-höggvél fer í gegnum 2 stig, eða eina heila snúning, til að ljúka einu aflslagi.

Sp.: Þurfa 2-höggvélar olíu?

A: Ólíkt fjórgengisvél, þá er einstakur eiginleiki tvígengisvélar að þær eru ekki með innra olíugeymi. Þess í stað krefjast tvígengisvélar þess að eigandinn blandi olíu í eldsneytið í fyrirfram ákveðnu hlutfalli til að tryggja að vélin fái fullnægjandi smurningu meðan á notkun stendur.

Sp.: Hvernig virkar 2-slagvél?

A: Í tvígengisvél er ferlið við að breyta eldsneyti í hreyfingu í einni upp og niður hreyfingu, eða tveimur höggum, á stimplinum á einum snúningi sveifaráss. Í þjöppunarslaginu hækkar stimpillinn og dregur blöndu af lofti, eldsneyti og olíu inn í sveifarhúsið í gegnum inntaksventil.

Sp.: Hvað er betra 2-högg eða 4?

A: Tvígengis vélar eru líka auðveldari í ræsingu í köldu hitastigi, sem gerir þær tilvalnar til notkunar í vélsleðum. Fjórgengisvélar framleiða hins vegar meira tog við lægri snúninga á mínútu, hafa almennt betri endingu en tvígengisvélar með hásnúningi og veita einnig betri eldsneytisnýtingu og minni útblástur.

Sp.: Af hverju er það kallað 2-slag?

Sv: Tvígengishreyfillinn, einnig nefndur tvíganga, er nefndur þannig að það þarf aðeins tvö högg á stimpilinn (og aðeins einn heilan snúning á sveifarásinni) til að klára eina afllotu. Eitt „högg“ er hreyfing stimpilsins frá einni ystu stöðu, annaðhvort efst eða neðst, í hina.

Sp.: Af hverju þurfa 2 högg olíu?

A: Vitað er að tvígengisvélar mynda umtalsverðan hita meðan á notkun stendur. 2ja högga olía gegnir mikilvægu hlutverki við að dreifa þessum hita. Það gleypir hita frá íhlutum vélarinnar og flytur hann í burtu og kemur í veg fyrir ofhitnun og hugsanlega skemmdir.

Sp.: Hvort er sterkara 2-högg eða 4-slag?

A: Vegna þess að 2-höggvélar eru hannaðar til að keyra á hærri snúningi á mínútu hafa þær einnig tilhneigingu til að slitna hraðar; 4-höggvél er yfirleitt endingarbetri. Sem sagt, 2-höggvélar eru öflugri. Tvígengis vélar eru mun einfaldari hönnun, sem gerir þær auðveldari í viðgerð.

Sp.: Hverjir eru ókostirnir við 2ja takta vél?

A: Ókostir Tvígengis
Tvígengisvélar endast ekki nærri því eins lengi og fjórgengisvélar.
Tvígengisolía er dýr og þú þarft um það bil 4 aura af henni á lítra af gasi.
Tvígengis vélar nota ekki eldsneyti á sparneytinn hátt, þannig að þú færð færri mílur á lítra.

Sp.: Af hverju eru 4-slagvélar betri?

A: Að vera sparneytnari þýðir; Í 4 takta utanborðsvél er eldsneyti eytt einu sinni á 4 höggum og þess vegna brennir það minna eldsneyti, sem gerir 4 takta vélina skilvirkari og umhverfisvænni samanborið við 2 takta vél, þar sem 2 takta brennir eldsneyti og olíublöndu.

Sp.: Af hverju eru 2-Stroke mótorhjól svona hávær?

A: Í 2-höggvél á sér stað bruni hratt við hverja snúning hreyfilsins, sem leiðir til hárrar tíðni þrýstibylgna sem fara í gegnum vélina og útblástursloftið sem gefur frá sér hátt og sterk hljóð.

Sp.: Hvernig veit ég hvort vélin mín er 2-slag?

A: 2-hringrásarvél er með eina áfyllingaropið með loki sem er með eldsneytisdælu og tákni fyrir olíubrúsa. Í lokinu kemur venjulega fram blöndunarhlutfall olíu og eldsneytis. 4-hringrásarvél er með tvö áfyllingarop með hverri loki fyrir sig sem auðkennir eldsneytistankinn frá olíubrúnni.

Sp.: Hvað gerist ef þú keyrir 2-högg án olíu?

A: Með enga olíublöndu í eldsneytinu mun það taka olíu frá grunninum. Á skömmum tíma mun sú olía tæmast, og legur þín og hringir munu svelta í olíu. Læsing er yfirvofandi og endurbygging verður í lagi. Ekki keyra 2 strike án blandaðs gass.

Sp.: Hverjir eru þrír kostir tveggja högga vélar?

A: Kostir tveggja högga véla:
Tvígengis vélar eru ekki með loka, sem einfaldar byggingu þeirra.
Tvígengisvélar kveikja einu sinni í hverri snúningi (fjórgengisvélar kveikja einu sinni á annarri hverri snúningi).
Tvígengis vélar eru léttari og kosta minna í framleiðslu.

Sp.: Af hverju eru 2 högg dýrari en 4?

A: Tvígengisvélar eru almennt dýrari að tryggja vegna þess að þær eru í meiri slysahættu vegna meiri hraða og minna stöðugleika. Þar að auki hafa tvígengisvélar styttri líftíma og þurfa meira viðhald, sem getur gert þær dýrari í viðgerð eða endurnýjun.

Sp.: Hvað gerist ef ég set 2-högg í bílinn minn?

A: Það gerist almennt þegar þú keyrir bíl á tveggja högga eldsneyti. Vélin gæti ekki ræst ef kertin er með ryðhúð. Málið nær til strokka vélarinnar og málið gæti versnað. Engar skemmdir verða ef þú ekur ökutækinu til bráðabirgðaráðstafana.

Sp.: Eru tvígengisvélar enn til?

A: Tvígengis vélar finnast enn í ýmsum litlum knúningsbúnaði, svo sem utanborðsmótorum, litlum mótorhjólum á og utan vega, bifhjólum, vespum, tuk-tukum, vélsleðum, go-kart, ofurléttum og flugmódelum.

Sp.: Hversu lengi mun 2-takta olía endast?

A: Geymsluþolið er óákveðið. Hins vegar hafa olíustaðlarnir breyst í gegnum árin; Two Stoke olía hefur orðið betri og betri. 5 - 6 ára gömul olía verður bara fín þó í hefðbundinni tveggja högga utanborðsvél.

Sp.: Hvert er helsta vandamálið við 2-slagvélar?

A: Venjulega koma vandamálin með eldsneyti fyrir tvígengisvélar af óviðeigandi blöndun olíu við eldsneyti. Ef of mikilli olíu er bætt við getur það leitt til ræsingarvandamála ásamt neistakertafótrunum og uppsöfnun umfram kolefnis. ef of lítilli eða engri olíu er bætt við getur vélin gripist vegna smurningarskorts.

Sp.: Hvað gerist ef ég blanda of mikilli olíu í 2-höggið mitt?

A: Ef þú setur of mikla olíu getur það myndað aukna kolefnisuppsöfnun, sem gerir það erfitt að ræsa vélina, blása of miklum reyk sem er sérstaklega slæmur fyrir umhverfið og getur (með tímanum) valdið því að vélin hættir að virka rétt.

Við erum fagmenn 2-högg 20cc framleiðendur og birgjar í Kína, sem sérhæfa sig í að veita hágæða sérsniðna þjónustu. Við fögnum þér hjartanlega til að kaupa eða heildsöluafslátt 2-högg 20cc á lager hér og fá ókeypis sýnishorn frá okkar verksmiðju. Fyrir verðráðgjöf, hafðu samband við okkur.