Vélar aukabúnaður

Vélarblokkin
Vélarblokkin, einnig nefnd strokkablokkin, er kjarnahluti vélar sem hýsir alla helstu vélarhlutana sem mynda neðri enda vélarinnar.
Sveifarásinn snýst hér og stimplarnir hreyfast upp og niður innan strokkholsins, knúin af eldsneytisbrennslu. Í sumum vélarhönnunum er strokkablokkin einnig ábyrg fyrir því að halda knastásnum.
Vélarblokkin hefur svo mörg göt til að hýsa strokka auk þess að búa til brautir fyrir flæði vatns og olíu sem hjálpa til við að kæla og smyrja vélina. Vatnsrennslisleiðir eru breiðari en olíuleiðir. Þessar brautir eru viljandi hannaðar til að lækka hitastig vélarinnar og smyrja alla vélarhluta.
Þegar strokkhausinn er festur efst á vélarblokkinni færast stimplarnir upp og niður í strokkunum og snúast sveifarásnum sem aftur knýr hjólin áfram. Olíupannan situr við botn vélarblokkarinnar og þjónar sem olíugeymi þar sem olíudælan getur dregið og fóðrað olíugönguna og hreyfanlega hluta.

• Algeng einkenni:

(1) Léleg afköst vélarinnar stafar af lítilli þjöppun vélarinnar.
(2) Sjáanlegur reykur vélarinnar.
(3) Ofhitnun vélarinnar stafar af leka frostlegi.
(4) Upplitun í olíu bíls eða frostlegi.
(5) Olía eða kælivökvi lekur.
(6) Frosinn kælivökvi í ofninum.
(7) Lágt magn kælivökva.

Stimpillinn
Stimplar eru hluti af vélinni þinni. Meginhlutverk stimpilsins er að breyta þrýstingnum sem myndast af brennandi loft-eldsneytisblöndunni í kraft sem verkar á sveifarásinn.
Lögun stimpilsins fer aðallega eftir gerð brunahreyfla. Bensínvélar stimplar hafa tilhneigingu til að vera léttari og styttri en dísilvélar stimplar.
Stimpillinn er tengdur við sveifarásinn með tengistöng og stimpillinn er festur við tengistöngina með stuttu holu röri sem kallast úlnliðspinna eða stimpla.
Þessi stimplapinni ber allan kraft brunans. Þessir hlutar saman eru kallaðir stimplasamstæðan.
Þröngt bilið milli stimpilsins og strokkveggsins er brúað af stimplahringunum sem passa inn í stimpilróp svokallaðs stimplabands. Bilin á milli þessara rifa eru kölluð hringlönd.

• Aðgerðir:

(1) Stuðlar að hitaleiðni sem myndast við bruna.
(2) Tryggir þéttingu brennsluhólfsins og kemur í veg fyrir að gas leki og olíu komist inn í brennsluhólfið.
(3) Leiðbeinir hreyfingu tengistangarinnar.
(4) Tryggir stöðug gasskipti í brennsluhólfinu.
(5) Býr til breytilegt rúmmál í brennsluhólfinu.

• Algeng einkenni:

(1) Hvítur eða grár útblástursreykur
(2) Of mikil olíunotkun
(3) Lágt afl fyrir hröðun
(4) Heildartap á afli eða léleg frammistaða

Sveifarásinn
Sveifarásinn er í meginatriðum burðarásin í brunahreyflinum. Sveifarásinn er ábyrgur fyrir réttri starfsemi hreyfilsins og umbreytingu línulegrar hreyfingar í snúningshreyfingar.
Það tekur orku stimplanna sem hreyfist upp og niður og breytir henni í snúningsorku sem hreyfir hjól bílsins þíns. Sveifarásinn er í sveifarhúsinu sem er fyrir neðan vélarblokkina.
Sveifarásir eru venjulega gerðir úr stáli vegna heildarstyrks málmsins.
Sveifarásir eru oft hannaðir í einu stykki en ekki í mörgum hlutum. Þetta er vegna þess að það gerir ráð fyrir þyngri álagi við akstur og takmarkað sveiflurými, sem er mikilvægt miðað við hversu mikið sveifarásir snúast.
Sveifarásinn er festur við vélina á báðum endum með stórum legum. Hann tengist svifhjólinu og þar með kúplingunni.
Þegar kúplingin er virkjuð er snúningsorka sveifarássins send í gegnum gírkassann og áfram í gegnum mismunadrif til drifskafta sem eru festir við hjólin, sem skapar getu bílsins til að hreyfa sig.

• Einkenni:

(1) Vandamál við að ræsa ökutæki.
(2) Stöðvun með hléum.
(3) Athugaðu að vélarljós kvikni.
(4) Ójöfn hröðun.
(5) Vél kviknar eða titrar.
(6) Gróf aðgerðalaus og/eða titringsvél.
(7) Minni bensínfjöldi.

Kambásinn
Kambás er tiltölulega einfaldur hluti vélar - einfalt stykki af stöng eða skafti sem eru staðsettir í laginu meðfram, þetta hafa verið þekktir sem „kambastaðir“.
Þegar skaftinu er snúið gerir lögun kambsins kleift að virkja lokann í réttu hlutfalli við styrk lögunarinnar - snúningshraðinn stjórnar verkunarhraðanum.
Í nútíma brunavél eru þeir venjulega, en ekki endilega, staðsettir beint fyrir ofan strokkabakkana þar sem þeir starfa til að stjórna lokunum.
Kvörðun þeirra stjórnar nákvæmlega magni lofts og eldsneytisblöndu sem fer inn í hólfið og hversu skilvirkt útblástursloftið frá fyrri kveikju getur farið út úr hólfinu til að rýma fyrir næstu hleðslu.

• Einkenni:

(1) Virkt eða blikkandi eftirlitsvélarljós.
(2) Tap á orku.
(3) Stöðugt smellur/bakeldur í inntaksgreinum eða útblásturslofti (mikið slit).
(4) Hávær tikk- eða bankahljóð.
(5) Málmrusl í vélarolíu.
(6) Miskynning á strokka.
(7) Aukin losun vegna miskynjunar.
(8) Sýnileg merki um skemmdir.

Tengistöngin
Eins og nafnið gefur til kynna er tengistangir málmur sem tengir stimpilinn við sveifarásinn. Þeir eru venjulega annað hvort úr stáli eða áli.
Tengistangur, einnig kallaður „con stang“, er hluti af vél sem tengir stimpilinn við sveifarásinn.
Tengistöngin, ásamt sveifinni, breytir slaghreyfingu stimplsins í snúning sveifarássins.
Sá hluti tengistangarinnar sem tengist stimplinum er kallaður litli endinn og endinn sem festist í kringum sveifarásinn er kallaður stóri endinn. Stóri endinn verður með leguinnskotum sem lágmarka núning og viðhalda nákvæmri olíuúthreinsun með tengistönginni á sveifarásnum.
Margar tengistangir eru með gat borað frá stóra endanum og upp í gegnum skaftið í úttaksgat einhvers staðar á lengd þeirra. Þessi leið gerir olíu kleift að flæða upp tengistöngina frá stóra endanum og úða á þrýstisvæði strokkveggsins þar sem núningurinn er mestur.

• Einkenni:

(1) Lítil þjöppun
(2)Hljóð í vélarhöggi (stangarhögg)
(3) Lágur olíu- eða olíuþrýstingur
(4) Sýnilega boginn eða skemmdur stöng
(5) Lagt hald á vél

Tímareimar
Tímareiminn er óaðskiljanlegur hluti af vél ökutækis þíns og tryggir að margir af hreyfanlegum hlutum vinni saman með nákvæmri tímasetningu fyrir bestu skilvirkni og afköst.
Tímareiminn þinn samhæfir brunahring vélarinnar með því að tengja sveifarás og knastás.
Sveifarásinn snýst með hreyfingu stimplanna og knastásinn stjórnar hreyfingu inntaks- og útblástursventla um leið og tryggt er að stimplarnir rekast ekki á neina ventla. Nútíma tímareimar eru úr gúmmíi, tilbúnu gúmmíi eins og gervigúmmíi, pólýúretani eða mjög mettuðu nítríli með háspennu styrkingarsnúrum úr Kevlar, pólýester eða trefjagleri.

• Einkenni:

(1) Tifandi hávaði sem kemur frá vélinni
(2) Vélin mun ekki snúast.
(3)Vélin virkar á milli 2,000 – 4,000 snúninga á mínútu.
(4) Mótorinn kveikir ekki.
(5) Meiri reyk og gufur en venjulega
(6) Olía lekur frá framhlið mótorsins

Kerti
Kettir eru staðsettir fyrir ofan hvern strokka. Eins og nafnið gefur til kynna eru kerti hluti af vél bílsins þíns sem kveikir í lofti og eldsneyti og veldur bruna í vélinni.
Tilgangur kerti er að breyta háspennu rafmagni (framleitt með kveikjuspólu í nútíma vélum) í neista. Neistinn myndast í brunahólfinu og kveikir í loft-eldsneytisblöndunni rétt fyrir brennslu/kraftslag.
Kerti er með snittari málmhylki sem er rafeinangruð frá miðju rafskauti með keramik einangrunartæki. Miðraskautið, sem getur innihaldið viðnám, er tengt með mjög einangruðum vír við úttak kveikjuspólu eða seguls.

• Einkenni:

(1) Minni bensínfjöldi.
(2) Skortur á hröðun.
(3) Harðar byrjun.
(4) Vélin kveikir ekki.
(5) Gróft lausagangur.