Rafrænir hlutar

Saga/Vörur/ Vélar aukabúnaður/Rafrænir hlutar

Flokkur

Hvað er rafeindahlutir?

Rafrænt vélstýrikerfi er samsetning rafeinda- og rafvélrænna íhluta sem breytir stöðugt eldsneytis- og neistastillingum til að fullnægja útblástursútblæstri og reglugerðum um sparneytni stjórnvalda. Aðrir rafmagnsíhlutir í bifreið eru: Rofar, Vírar, Relays, Stýrðir mótorar, Alternatorar, Rafhlaða, Súrefnisskynjarar, Rafall. Þar á meðal eru kerti mikilvægur hluti af brunahreyflum. Þeir bera ábyrgð á því að kveikja í eldsneytis- og loftblöndunni í vélinni, sem skapar sprengingu sem knýr vélina áfram.

Eiginleikar rafrænna innstungna

Stöðugur hitaflutningur
Lasersoðið jarðrafskaut vélarkerta með álfelgur er fest við húsið með tveimur fótum, sem hjálpar til við að auðvelda hitaflutning til að standast mikinn titring í vélarnotkun.

Fljót byrjun
Þessi kerti eru fyrirferðarlítil og eru með brún-til-kanta hönnun sem einbeitir sér betur neistaorkuna fyrir fljótlega og auðvelda ræsingu vélarinnar í hvaða ástandi sem er, sem gerir þau hentug fyrir farartæki í margvíslegum kraftíþróttum.

Varanlegur
Soðin með 360-gráðu samfelldri leysitækni, veita margfalt endingartíma en venjuleg koparkerti og koma í veg fyrir forkveikju og óhreinindi.

Auðvelt að setja upp
Þessi kerti eru með forgap og nikkelhúðuð snittari tengi fyrir fljótlega uppsetningu án þess að þurfa að stilla bilið eða nota grip gegn gripi.

Vinnuferli vélatappa

Hugsaðu um kerti sem minnstu ljósaboltann. Litlir en kraftmiklir, þeir kveikja rafmagn sem kveikir í loft-eldsneytisblöndu djúpt í vél bílsins þíns. Aftur á móti skapar bruni þá orku sem þarf til að knýja stimpla bílsins þíns og að lokum koma þér á áfangastað. Hér er skref fyrir skref:

Þú snýrð lyklinum í kveikjunni
Þegar þú ræsir bílinn þinn með því að ýta á "kveikjuhnappinn" eða setja í og snúa lyklinum þínum, þá fer startmótorinn í gang, sem ræsir vélina þína.

Orka frá rafhlöðunni kveikir í klöppunum
Rafmagn frá rafhlöðunni fer í spólu á brunavél bílsins þíns, sem breytir 12 voltum rafhlöðunnar í allt að 45,000 volt áður en það kemur í kertin.

Neistar fljúga

Þegar spenna spólunnar eykst og er flutt yfir á kertin, kveikja kertin í loft-eldsneytisblöndunni inni í brennsluhólfinu - og mynda litla og stjórnaða sprengingu í bilinu á milli rafskauta tappsins.

Bruni hreyfir þigBíll

Þegar kviknað er í loft- og eldsneytisblöndunni eiga sér stað efnahvörf sem breytir blöndunni í stækkað gas eða útblástur. Þrýstingurinn sem myndast við þessa skyndilegu þenslu í brunahólfinu hreyfir stimpla bílsins þíns og breytir að lokum efnaorku í þá hreyfiorku sem þarf til að knýja vélina.

Hringrásin heldur áfram

Þegar þú heldur áfram ferð þinni, knýja neistakertin í gegnum þessa hringrás aftur og aftur, og hjálpa bílnum þínum að keyra vel þar til þú nærð áfangastað.

Tegundir vélatappa

Engine Upgrade Kits Include Starter and Propeller-hub for X-76cc-T Engine

Engine Upgrade Kits Include Starter and Propeller-hub for X-40cc-T Engine

EPHIL AET Ignition System For Twin-Cylinder Glow Plug Engine

Kopar kerti
Kopartappar hafa verið til í meira en öld og eru með solid koparkjarna með nikkelblendi rafskauti. Nikkel er mýkra en platína eða iridium og hefur því mun styttri líftíma. Þessar innstungur eru venjulega bestar fyrir eldri lágspennukerfi. Vegna mikillar leiðni kopars þurfa sum hágæða farartæki þeirra.

Platínu kveikja
Platinum innstungur urðu vinsælar seint á-80, þegar kveikjukerfi fóru að flytjast frá dreifingarkerfum, yfir í spólupakka eða DIS (sóað neista) kerfi, sem kröfðust kló sem þoldi meiri orku, meira krefjandi kerfi. Harðara platínuefnið entist lengur, þar sem framleiðendur beittu sér fyrir því að þróa neistakerti og frostlög sem entist allt að 80-100K mílur. Platínutappar nota platínuskífu sem er soðinn á enda miðju rafskautsins, sem gerir klöppinni kleift að endast lengur en kopartappi, heldur brúninni betur, sem þýðir betri leiðni. Platínu neistakerti hafa tilhneigingu til að verða heitari og koma í veg fyrir gróðursetningu og útfellingar. Það er mikilvægt að hafa í huga að DIS „sóað neista“ spólukerfi virka best á tvöföldum platínutöppum.

Tvöföld platínukveiki
Tvöföld platínutappar eru besti kosturinn fyrir úrgangsneistakerfi í dreifingarkveikju. Tvöföld platínuskífurnar í þessum innstungum kvikna tvisvar sem nýtist best fyrir slíkt kveikjukerfi. Seinni neistinn fer til spillis í öðrum kveikjukerfum.

Tvöföld platínukveiki
Snemma á tíunda áratugnum voru DIS „wasted spark“ kveikjukerfi búin til, sem þýðir í rauninni að einn spólupakki stjórnar kveikingu tveggja kerta í kerfinu. Þegar þetta er gert, þá eru báðir kertin sem festast við einn spólupakkann á nákvæmlega sama tíma - munurinn er sá að annað hleypur á þjöppunarslaginu og annað hleypur á útblástursslag systurhólksins, sem vísað er til. að sem "sóaðan neista". Til að gera þetta enn flóknara er einn kerti sem festur er við hverja spólu jákvæða pólun en einn er öfug pólun. Þetta þýðir að neistinn á einum tappanum fer frá miðju rafskautinu að hliðarskautinu. Á hinni tappanum berst neistinn frá hliðarrafskautinu að miðju rafskautinu. Það sem þetta þýðir er að í stað þess að miðrafskautið slitist eins og það gerir í hefðbundnum kveikjukerfum, slitnar hliðarrafskautið núna á klóinu sem er öfug pólun! Þetta skapaði þörf fyrir tvöfalda platínu tappa sem er með platínuskífu bæði á miðju rafskautinu og hliðarrafskautinu. Þetta skapaði tappi sem er mjög endingargott í DIS kerfum og endist allt að 80-100K mílur. Þú vilt ekki setja upp staka platínu kerti ef notendahandbókin þín mælir með tvöföldum platínu kerti. Að vísu mun tappinn virka, en slitna of snemma og virkar ekki eins vel.

Iridium kerti
Harðari en platínu, Iridium innstungur komu á markað um miðjan -2000 þegar spólu-í-tengi kerfi fóru að verða vinsælli. Iridium innstungur eru venjulega með minnstu þvermál miðju, sem getur aukið skilvirkni með því að draga úr spennu sem þarf til að búa til neista. Iridium er einnig frægt fyrir að halda áfram að skjóta við erfiðar aðstæður. Ef handbókin þín tilgreinir iridium kerti, þá er best að taka á móti aukakostnaði sem fylgir þessum sjaldgæfara málmi til að ná sem bestum árangri.

Tvöföld Iridium kveikja
Eins og tvöföld platínu kerti eru tvöföld Iridium kerti með tveimur diskum úr sjaldgæfum málmi til að auka afköst og endingu. Tvöföld iridium neistakerti eru hönnuð til að skila þeim eldkrafti sem nauðsynlegur er við hvaða akstursskilyrði sem er, sérstaklega miklum hita eða stöðugum háhraða, og geta veitt allt að 4 sinnum eðlilega endingu í samanburði við venjulegt koparkerti.

Silfurkveiki
Af öllum gerðum neistakerta er silfur síst algengast. Þessar innstungur eru með silfurhúðuðum rafskautsodda og eru aðallega notaðar í gömlum evrópskum mótorhjólum og afkastamiklum ökutækjum. Silfurtappar geta viðhaldið sama rafskautabili alla ævi vegna þess að þessi málmur er frábær hitaleiðari og mjög tæringarþolinn. Þeir endast þrisvar sinnum meira en hefðbundin kopartappar og eru aðeins dýrari en þeir. Þeir eru ekki betri en platínu og iridium innstungur en bjóða upp á milliveg milli ódýrs kopars og dýrs platínu og iridium.

Þættir sem þarf að hafa í huga þegar þú velur vélartengda

Hitastig

Ef lítið er gott, þá er meira betra ... ekki satt? Jæja, eins og flestir þættir frammistöðu, þá er þetta ekki alltaf raunin. Þegar kemur að kertum er auðvelt að halda að heitari neisti sé alltaf betri, þar sem aðalmarkmið kerta er að kveikja eldsneytið á réttu augnabliki og skapa þann bruna sem þarf til að framleiða sem mest afl. Ef oddurinn á kerti er of heitur getur það valdið forkveikju sem leiðir til sprengingar/banka og skemmdir geta orðið. Ef það er of kalt, geta rafleiðandi útfellingar myndast á einangrunarbúnaðinum, sem veldur tapi á neistaorku eða raunverulegri skammhlaupi á neistastraumnum.

Gap

Þekkt bil fyrir samsetninguna þína (venjulega 0,025–0,060 tommur eftir notkun þinni og byggingu) er þar sem við viljum byrja. Þvinguð framköllun er venjulega á neðri hlið þess sviðs (til að koma í veg fyrir neista "útblástur") og náttúrulega sogað er venjulega í miðju eða efri hlið sviðsins.

Efni

Margir valkostir eru í boði - hér eru nokkrar af þeim vinsælustu.
Kopar:Val hefðbundinna kappakstursmanna, með framúrskarandi hita- og rafleiðni (aðeins á eftir silfri) en styttri líftíma (venjulega 20,000 mílur).
Platína:Óvinsæl hönnun fyrir kappakstursmenn, þetta er oft valið fyrir forrit með langt bil á milli þess að skipta um innstungur. OEMs velja þetta efni í allt að 100,000 mílur á milli breytinga.
Iridium% 3aVinsælli hönnun fyrir kappakstursmenn með lengra bil á milli þess að skipta um innstungur (til dæmis fyrir þá sem eru með erfiðar innstungur). Þetta er líka vinsælt val vegna þess að iridium er miklu harðara og sterkara en platína en er líka betra í að taka við rafleiðni og dreifa hita en platína, en ekki eins gott og kopar eða silfur.
Silfur:Silfur er dýrasta (venjulega) en einnig eitt af rafleiðandi og hitaleiðandi klöppum sem völ er á. Þessi málmur er meiri en jafnvel kopar og tekur mjög auðveldlega við orku til að kveikja á hleðslunni og dreifir hitanum í burtu.

Hönnun

Heildarhönnun klósins og rafskautsins er mjög umdeilt efni. Að eyða tíma í að lesa um hvaða innstungur fólk hefur notað með góðum árangri í forritinu þínu mun spara óteljandi klukkustundir á þessu sviði - vegna þess að það er mikið úrval af innstungum til að velja úr. Einneisti, fjölneisti, stöðug-360-gráðu hönnun og fleira.

Algeng einkenni slæmra rafeindahluta

Athugunarvélarljósið þitt kviknar
Slitin/biluð kerti, spólupakkar eða kertavírar geta látið kvikna á eftirlitsvélarljósinu þínu. Í bílum nútímans, ef kerti bilar og getur ekki lengur kveikt í loft-eldsneytisblöndunni, þá ætti augljósasti atburðurinn að vera að athuga vélarljósið kvikni eða jafnvel blikkandi. Þetta getur valdið því að vélin þín kviknar ekki og kviknar á eftirlitsvélarljósinu. Blikkandi vélarljós gæti þýtt að hugsanlega skelfilegar bilanir eigi sér stað, sem gætu skemmt hvarfakútinn(a). Einkenni þess að kerti misnotist geta verið gróft lausagangur, ójafnt afl við hröðun og aukning á útblæstri.

Bíllinn þinn sem vandræði við að ræsa
Kertin þín hafa eitt mikilvægasta starfið í ökutækinu þínu, það er að gefa neistann sem knýr vélina! Gömul, slitin kerti eiga erfiðara með að búa til neistann sem í raun knýr vélina þína. Ef bíllinn þinn stöðvast þegar þú ert að reyna að kveikja á honum gæti verið vandamál með kerti eða skemmda kertavíra. Rafhlaðan er líklega sökudólgurinn ef bíllinn þinn er rafmagnslaus og fer ekki í gang.

Slæm bensínfjöldi
Ef neisti kertin þín eru á síðasta fæti, munu þau taka það út á bensínmílufjöldi þinni. Slitin kerti geta aukið eldsneytiseyðslu ökutækis þíns vegna þess að þau brenna ekki í raun eldsneytinu sem fer inn í vélina, sem þýðir að þú munt leggja út meiri pening fyrir áfyllingar. Mistengdur kerti getur dregið úr eldsneytisnýtingu um allt að 30%.

Vélin gengur gróflega (og þú heyrir það!).
Venjulega (vonandi!) spinnur vélin þín líklega eins og kettlingur, en slökktu á tónlistinni og hlustaðu. Ef þú tekur eftir því að vélin er að gefa frá sér skröltandi, pingandi eða banka-eins hljóð, gæti kertin þín verið um að kenna.

Bíllinn þinn flýtur ekki hratt.
Þú ert líklega nokkuð kunnugur hvernig ökutækið þitt meðhöndlar og keyrir. Ef þú tekur eftir því að bíllinn þinn er ekki eins móttækilegur og venjulega, sérstaklega þegar þú ert að reyna að flýta þér, gæti þetta verið rakið til slitinna kerta. Það gæti verið kominn tími til að láta skipta um þá - engum finnst gaman að keyra slakan bíl sem eyðir eldsneyti.

Kostir þess að skipta um vélartappa

Eykur afköst vélarinnar og skilvirkni

Slitið kerti veldur því að vélin týnir ekki. Önnur vandamál sem gætu komið upp eru ma gjald, stall, gróft hlaup eða slöku ræsing. Bíllinn þinn mun standa sig betur og virka með hámarksnýtni þegar þú skiptir um kerti.

Fullvirkt brunaferli

Fullvirk kerti tryggja fullkomlega virkt brunaferli. Þegar þú hefur náð þessu ferli með nýju verkunum þínum geturðu sagt bless við öll frammistöðuvandamálin sem þú varst að upplifa áður. Þetta er vegna þess að ákjósanlegur bruni þýðir að allir strokkar í vélinni þinni kvikna rétt. Ef þeir eru það ekki, getur það valdið vandamálum eins og bilun, hik og minni eldsneytisnotkun.

Bætir eldsneytissparnað

Annar kostur við að hafa nægilega virka kerti er bætt eldsneytissparnaður. Brunaferlið verður skilvirkara, sem þýðir að þú þarft minna eldsneyti til að knýja ökutækið þitt. Að auki getur það einnig hjálpað til við að bæta kílómetrafjöldann með því að skipta um gömul og slitin kerti þar sem þau munu ekki leggja jafn mikið á sig til að ná sömu frammistöðu.

Mýkri upptöku og hröðun

Ef þú hefur tekið eftir því að bíllinn þinn tekur lengri tíma að ræsa eða flýta, gæti það verið vegna slitinna kerta. Þegar þeir eru ekki að skjóta rétt getur það valdið svona vandamálum. Hins vegar, þegar þú hefur skipt þeim út fyrir nýja, ættir þú að taka eftir mun á hvernig bíllinn þinn keyrir.

Dregur úr losun

Að lokum getur það einnig hjálpað til við að draga úr losun frá ökutækinu að skipta um kerti. Þetta er vegna þess að gömul og slitin kerti geta valdið ófullkomnum bruna, sem leiðir til framleiðslu á skaðlegum mengunarefnum eins og kolmónoxíði og kolvetni. Að skipta um kerti mun hjálpa til við að halda þessari losun í lágmarki og vernda umhverfið.

Vottorð

productcate-1-1

Verksmiðjan okkar

Algengar spurningar um rafeindahluta vélar

Sp.: Hvernig virka innstungur í bílvél?

A: Kertin þín eru það sem gefur neistanum sem kveikir í loft/eldsneytisblöndunni, sem skapar sprenginguna sem gerir vélina þína aflgjafa. Þessir litlu en einföldu innstungur búa til rafboga yfir tvær leiðslur sem snerta ekki, en nógu nálægt til að rafmagn geti hoppað bilið á milli þeirra.

Sp.: Hver eru einkenni slæmra kerta?

A: Algengustu merki um slæm kerti eru ræsingarvandamál, gróft lausagangur, hæg hröðun, minnkandi eldsneytisnotkun, bilun í vél og banki í vél.

Sp.: Geturðu keyrt með slæmar innstungur?

A: Það er óþægilegt að keyra með vél sem kveikir ekki en það er líka hættulegt. Miskynning getur valdið því að vélin ofhitni, sem leiðir til skemmda á vélinni. Í stuttu máli, það er ekki áhættunnar virði að keyra með gölluð kerti. Ef bíllinn þinn hefur einhver þessara einkenna er kominn tími á lagfæringu.

Sp.: Hvað gerist þegar innstungur eru slæmar?

A: Þegar ein eða fleiri innstungur fara illa færðu ekki sama ræsikraftinn. Það getur leitt til þess að einn eða fleiri strokka kvikni ekki rétt, sem getur gert það erfiðara fyrir vélina þína að ræsa. Ef sífellt erfiðara verður að ræsa bílinn þinn gæti þurft nýtt sett af innstungum og vírum.

Sp.: Hvað kostar að skipta um kerti?

A: Vinnugjöld eru mismunandi eftir því hversu flókin hver vél er, þar sem V6 og V8 vélar kosta meira en fjögurra strokka vélar. Meðallaunakostnaður er á bilinu $40 til $350. Með hliðsjón af hlutum og vinnu, kostar ódýrasta kertaskiptin á milli $100 og $250, og það hæsta er á milli $250 og $500.

Sp.: Get ég skipt um kerti sjálfur?

A: Að skipta um slitin kerti getur stórlega bætt afköst vélarinnar og skilvirkni og það er hægt að gera heima með einföldum handverkfærum. Ráðlagt bil fyrir kertaskipti geta verið á bilinu 30,000 mílur til hverja 100,000 mílna, og það er mjög mismunandi eftir bílaframleiðendum og kertategundum og hönnun.

Sp.: Geta kerti haft áhrif á AC?

A: Óbeint já. Ef kveikjan er nógu illa í kveikjunni mun það valda grófu lausagangi og akstursgetu. Þetta mun aftur valda því að loftræstiþjöppan getur ekki starfað með stöðugu afköstum og mun leiða til mögulega minni kælingargetu.

Sp.: Er í lagi að keyra með bilun?

A: Ef það er ómeðhöndlað getur bilun í strokknum leitt til verulegs vélarskemmda. Það sem verra er, ef þú lendir í slæmum kviknaði í akstri gæti það valdið slysi. Þess vegna er mikilvægt að meðhöndla bilun í vél um leið og þú finnur þau.

Sp.: Hvernig hegðar sér bíll þegar hann kviknar ekki?

Sv.: Merki um að hreyfill sé í ólagi eru meðal annars hægari hröðun eða hristingur við hröðun; vélin gæti líka hikað eða misst afl í stutta stund. Í lausagangi gæti vélin titrað meira en venjulega og gengið ójafnt. Mistök geta átt sér stað þegar vél er köld eða heit og þau geta komið fram með hléum.

Sp.: Mun það laga bilun að skipta um kerti?

A: Að skipta um kerti getur oft lagað bilun í brunahreyfli. Bilun verður venjulega þegar einn eða fleiri strokkar í vél nær ekki að kveikja almennilega í loft-eldsneytisblöndunni.

Sp.: Í hverju samanstendur lag upp?

A: Bílhreinsun er svíta af fyrirbyggjandi viðhaldsþjónustu á ökutæki til að tryggja að það haldi áfram að skila góðum árangri. Lagfæring felur venjulega í sér að skipta um nokkra mikilvæga slithluta, eins og loftsíu, eldsneytissíu, súrefnisskynjara, jákvæða sveifarhússloftræstingu (PCV) loki og kertavíra.

Sp.: Munu slæmar innstungur henda kóða?

A: Svarið er - já! Slitin kerti geta valdið því að ljósið á eftirlitsvél ökutækis þíns kviknar, sem gefur til kynna vandamál. Það gæti jafnvel verið blikkandi eftirlitsvélarljós. Þetta er vegna þess að slæm kerti geta valdið því að vélin þín kviknar ekki, sem mun kveikja á eftirlitsvélarljósinu.

Sp.: Hvað tekur langan tíma að skipta um kerti?

A: Það mun taka um eina klukkustund að skipta um kerti fyrir fjögurra strokka vél. V6 og V8 geta tekið lengri tíma en klukkutíma. Það er DIY hlutur að skipta um kerti í ökutæki, en það getur stundum orðið flókið.

Sp.: Getur lítil olía valdið kveikju?

A: Ef olían er mjög lítil gæti það gert þar sem vélin gæti orðið heit, en það er líka olía inni í spólunni og ef þetta hefur þornað upp eða lekið út munu spóluvindurnar ofhitna og byrja að bila sem veldur því að kveikja í henni.

Sp.: Er dýrt að laga bilun?

Svar: Kostnaður við viðgerð og endurnýjun getur verið allt frá $100 til $1000, allt eftir ástæðu þess að kviknaði. Algengustu orsakir eldsvoða og áætlaður meðalkostnaður þeirra við viðgerðir eru taldar upp hér að neðan: Léleg eldsneytissending: $200-$1.000. Gallaðir kertavírar: $100-$300.

Sp.: Getur bilun í vél lagað sjálfan sig?

A: Getur bilun lagað sig? Sérhver bilun í vél er alvarleg og bilun leysist ekki af sjálfu sér í flestum tilfellum. Það eru fjölmargar orsakir fyrir bilun í vél sem sumar hverjar eru einfaldar og ódýrar að laga.

Sp.: Hvernig veistu hvaða strokka er að kveikja rangt?

A: Ef þú hefur fengið nóg sputtering til að kveikja á eftirlitsvélarljósi, getur greiningartæki eða skanni fyrir bíla sem tengist OBD2 tenginu (fyrir bíla 1996+) sparað þér vandræði og sagt þér nákvæmlega hvaða strokkur er vandamál. Ef þú ert ekki með skanni þarftu bara að fara í gamla skólann.

Sp.: Hvernig athugar þú hvort kviknað hafi í?

A: Þetta eru merki um bilaða vél sem þú þarft að passa upp á:
Vélin missir afl.
Það er erfitt að koma vélinni í gang.
Eldsneytisnotkun eykst.
Losun eykst.
Vélin gefur frá sér hvellhljóð.
Inntaks- eða útblástursgreinin kemur í bakslag.
Vélin kippist, titrar eða stöðvast.

Sp.: Hverju mun einn slæmur kerti valda?

A: Biluð kerti geta valdið því að bílvélin kviknar ekki og þannig haft áhrif á afköst hennar. Einn kerti sem nær ekki að kveikja í eldsneytis-loftblöndunni getur valdið stöðvun í gangi hreyfilsins. Það getur valdið ófullkomnum bruna og skemmdum á hvarfakúti bílsins.

Sp.: Af hverju gengur bíllinn minn verr eftir að hafa skipt um kerti?

A: Þetta getur verið merki um neistakerti sem eru ekki rétt biluð eða af lélegum gæðum. Tap á krafti: Bíllinn gæti orðið fyrir verulegu afli taps, sem gerir hröðun hæga og heildarframmistöðu slaka. Þetta getur gerst ef nýju kertin eru af lægri gæðum eða ekki rétt gerð fyrir ökutækið.

Við erum fagmenn framleiðendur og birgjar rafeindahluta í Kína, sem sérhæfa sig í að veita hágæða sérsniðna þjónustu, við fögnum þér hjartanlega til að kaupa eða heildsöluafslátt rafeindahluta á lager hér og fá ókeypis sýnishorn frá verksmiðjunni okkar. Fyrir verðráðgjöf, hafðu samband við okkur.

Rafrænir hlutar

EPHIL: Áreiðanlegur rafeindahlutabirgir þinn!

EPHIL Iridium kveikja

CDI rafeindakveikjueining fyrir eins strokka gasvél

E9 glóðarkerti fyrir bensínvél

Snúningsmælir vélar

Hall Effect vélkveikjuskynjari

CM-6 Iridium neisti

E8 glóðarkerti fyrir bensínvél