Þegar dregið er upp að dælunni vitum við flest sjálfkrafa hvort við eigum að velja bensín eða dísil. Þegar öllu er á botninn hvolft er það ákvörðun sem ökutækið þitt tekur fyrir þig. En hefur þú einhvern tíma velt því fyrir þér hvað gerir muninn á því hvernig gasknúnar og dísilknúnar vélar virka?
Að skilja hvað gerist undir vélarhlífinni er lykilatriði í umhirðu bílsins þíns. Til að hjálpa þér að öðlast sjálfstraust sem ökutækjaeigandi eru hér mikilvægustu líkindin og munirnir á bensín- og dísilknúnum vélum.
Hvernig virka bensín- og dísilvélar
Í kjarna þeirra starfa bensín- og dísilvélar undir sömu lögmálum. Báðir breyta efnaorku úr eldsneyti í vélræna orku til að framleiða hreyfingu. Í hverri vélargerð á sér stað þessi umbreyting með ferli sem kallast innbrennsla, þar sem blanda af eldsneyti og lofti er þjappað inni í vélarhólkunum til að búa til litlar sprengingar sem kallast brunar sem framleiða afl.
Hvort sem þú ert að keyra bensínknúið eða dísilknúið ökutæki, þá er almenna ferlið við að búa til kraft það sama. Í báðum vélargerðum er hægt að skipta virkninni niður í fjögur þrep: inntak, þjöppun, íkveikju og útblástur. Munurinn á gas- og dísilvélum liggur þó í því hvernig hver mótor framkvæmir þessi skref.
Inntaka:Þetta er fyrsta skrefið í brennsluferlinu. Á þessum áfanga er innihaldi hleypt inn í strokka vélarinnar. Í gasvél inniheldur þetta innihald blöndu af lofti og eldsneyti. Dísilvél hleypir þó aðeins lofti inn í strokkana í þessum áfanga og blandar eldsneytinu inn síðar.
Þjöppun:Áður en íkveikja getur átt sér stað þarf fyrst að hita innihald kútanna upp með því að kreista þá niður í lítið rými. Vegna þess að bensínvél inniheldur bæði loft og eldsneyti í strokkum sínum frá upphafi verður þjöppun að vera lægri, annars gæti hitastigið inni í strokkunum hækkað of mikið og valdið því að eldsneytið kviknar sjálft og valdið miklum skemmdum á vélinni. En vegna þess að dísilvél inniheldur aðeins loft í strokkunum sínum á þessum tímapunkti getur hún skapað mun meiri þjöppun og er í raun háð því að strokkarnir nái sjálfkveikjuhita í þessu skrefi.
Kveikja:Leiðin sem hver vél kviknar á er einn stærsti munurinn á bensín- og dísilbílum. Í gasknúnri vél myndar kerti rafmagnssprengju sem kveikir í loft-eldsneytisblöndunni inni í strokknum. Dísilvél er hins vegar ekki með kerti. Vegna þess að strokkarnir í dísilvélinni þjappa lofti umfram sjálfkveikjuhita, kviknar í eldsneytinu bæði af hita og þrýstingi þegar það er sprautað inn.
Útblástur:Þetta lokaskref er það sama fyrir bæði gas- og dísilvélar. Eftir að eldsneytið kviknar til að framleiða afl er gufunum sem myndast hleypt út um loki og allt ferlið byrjar aftur, endurtekið nokkrum sinnum á hverri sekúndu.
