Strokkatog vísar til fyrirbærisins rispur og rispur sem eiga sér stað á svæðinu þar sem innra yfirborð strokkafóðrunnar snertir gagnkvæma hreyfingu stimpilsins. Almennt kemur strokkadráttur oft fram meðan á innkeyrslu stendur eftir endurskoðun vélarinnar; Sumt kemur einnig fram við venjulegan rekstur. Þegar strokka er dreginn eru almennt vægar gára eins og togmerki á innra yfirborði strokkafóðrunnar og það eru færri alvarlegir blettir eins og togmeiðsli. Álagssvæðin eru að mestu á báðum hliðum strokkafóðrunaryfirborðsins hornrétt á stimpilpinnaásinn. Skemmdir íhlutir strokkadráttar eru aðallega strokkafóðringar (innra yfirborð), stimplar (ytra yfirborð) og stimplahringir (ytra snertiflötur).
Grunnástæðan fyrir strokkaskemmdum er staðbundinn þurr núningur milli strokkafóðrunar og stimpla núningshringsins. Afleiðingin er sú að örkúptar líkamar á málmyfirborðinu komast í snertingu við hvert annað. Við mikið álag aflagast örkúpt líkaminn og við gagnkvæma hreyfingu myndast mikið af núningshita sem veldur því að örkúpt líkaminn bráðnar og bræðist og opnast síðan, myndar rispumerki og myndar slit rusl. Málmrusl er fellt inn á yfirborð stimpilsins (án þess að smurolía skolar þeim í burtu), sem veldur rispum á strokkveggnum.
Það eru margir þættir sem hafa áhrif á strokkatog og ástandið er líka frekar flókið. Það er aðallega nátengt virkni hreyfilsins (hitastig og álag), passa á milli stimpla og strokkafóðrunar og samsvarandi efni. Hins vegar er gangur í ástandi hreyfilsins meðan á innkeyrslu stendur lykilatriðið sem hefur áhrif á strokkatog. Það eru þrír grunnþættir sem valda því að strokka togist.
1. Hitastigið á milli stimpla og strokkafóðrunar hreyfilsins er of hátt
1) Hitaálag hreyfilsins er of hátt, sem veldur því að heildarhitastigið er of hátt. Besta hitauppstreymi vélarinnar er að halda hitastigi kælivatnsins á milli 75 gráður og 85 gráður. Ef hitauppstreymi hreyfilsins er of hátt eða kæliáhrif hennar eru léleg, verður hitastig hreyfilsins of hátt og stimplaþensla og hitauppstreymi verða of stór; Bilið á milli strokkafóðrunnar og stimpilsins er of lítið sem gerir það að verkum að erfitt er að mynda góða smurolíufilmu á milli þeirra. Jafnvel, vegna kolsýringar eða brennslu smurolíu við háan hita, festist stimplahringurinn við strokkavegginn, sem veldur skyndilegri sprengingu og snemma íkveikju, sem leiðir til þurrs núningsástands og eykur slit á vél.
2) Nákvæmni, sléttleiki og lögun (mjókka og sporöskjulaga) innra yfirborðs strokkafóðrunnar fara yfir tilgreinda staðla. Þéttingaráhrif stimplahringsins minnka og brennslugas í strokknum streymir inn í stimpilpilsinn, sem veldur því að hitastig pilsins er of hátt og smurástandið versnar, sem veldur staðbundnum þurrum núningi.
3) Uppsetningarstaða stimpilsins í strokkafóðrinu er á móti, sem leiðir til sérvitringar slits. Vegna aflögunar stimpilsins, fráviks á stimpilpinnagatinu, misstillingar á strokkafóðrinu, beygingar eða snúningur á tengistönginni, breytingu á sveifarásarskafti og ósamsíða milli sveifapinnans og aðaltappsins, getur stimpillinn hallað sér. á annarri hliðinni í strokknum. Á þessum tímapunkti er þrýstingur stimplahringsins á strokkaveggnum tiltölulega einbeitt á staðbundnu yfirborðinu, sem veldur því að olíufilman á milli strokkafóðrunnar og stimplahringsins verður þunn eða jafnvel rifnar við háan þrýsting. Fyrir vikið tapast smuráhrifin, sem myndar þurran núning og mikil hækkun á hitastigi.
4) Vélarsprengingar geta átt sér stað þegar oktantala eldsneytis er of lágt, kveikjutíminn er of snemma, þjöppunarhlutfallið er of hátt, kveikjan er ofhitnuð og kolefnisútfellingar í brunahólfinu eru alvarlegar meðan vélin er í gangi. Afleiðingin er hröð hækkun á staðbundnu hitastigi strokkveggsins, sem veldur skemmdum á smurolíufilmunni eða kókun í seigfljótandi kollóíð, sem festir stimplahringinn í hringrópið og veldur loftleka. Að auki lendir brennslugasið af völdum sprengingarinnar á strokkveggnum, sem gerir strokkafóðrið viðkvæmt fyrir þurrum núningi og rispum.
5) Léleg smurning á innra yfirborði strokkafóðrunnar. Vegna þátta eins og ófullnægjandi smurolíu, lágs olíuþrýstings og lélegra olíugæða er ekki hægt að tryggja að hitinn sem myndast af málmnúningsyfirborðinu berist burt við smurningu, sem leiðir til aflögunar málmsins við háan hita.
6) Léleg kæliáhrif. Vegna vatnsskorts, innri stíflu í ofninum, óhóflegs mælikvarða á ytri vegg strokkafóðrunnar, óviðeigandi uppsetningar viftunnar, laust viftureim, lágt vifturúmmál, lítið tilfærslu vatnsdælunnar og fleiri þættir, er vélin með lélegan kulda í gangi, sem leiðir til ofhitnunar, hás vatnshita og hitastigs smurolíu. Sérstaklega á innkeyrslutímabilinu á sér stað ofhitnun og það er viðkvæmt fyrir því að strokkurinn togar.
2. Óviðeigandi efnissamsvörun stimplahringa, stimpla og strokkafóðra
Það eru margar einingar sem framleiða bílahluti í okkar landi og gæði hlutanna eru óstöðug. Stimplaþenslustuðull hvers framleiðanda er mismunandi og yfirborðshörku strokkafóðrunnar og stimplahringsins er einnig mismunandi. Þetta getur valdið því að strokkurinn togist. Þegar skipt er um stimplahringinn ætti að skilja eftir nægilegt endarými samkvæmt staðlinum; Ekki setja krómhúðaða stimplahringa á krómhúðaða strokkafóðrið til að forðast að valda harðri toga í strokka.
3. Samkomu- og afgreiðslumál
1) Stimpillpinnasamstæðan er of þétt, sem getur auðveldlega valdið því að strokka togar í báða enda axialstefnunnar;
2) Losun stimplapinnans festingarhringsins getur valdið mjög alvarlegum toga í strokknum;
3) Óviðeigandi meðhöndlun stimplahringsskurðarins, skurðarop hringsins er of stórt og brúnir og horn skaga út þegar þú skráir munninn;
4) Stór úthreinsun á endahlið stimplahringsins;
5) Þegar vélin byrjar köld eykst hraðinn of hratt eða álagið bætist of hratt við.
Í stuttu máli er það flókið og vandað verkefni að koma í veg fyrir vandamálið við að draga strokka. Í fyrsta lagi ætti að átta sig á lykilatriði háhita, fylgt eftir með vali á efnis- og stærðarbili pörunarhlutanna og að lokum tryggja með samsetningu og prófunarferli. Aðeins þannig er hægt að draga úr eða forðast fyrirbæri strokkadráttar.
