Vinnureglur bensínvéla

Vél er vél sem breytir efnaorku í vélræna orku og umbreytingarferli hennar er í raun vinnuferli. Einfaldlega sagt, það brennir eldsneytinu í strokknum til að búa til hreyfiorku, knýr stimpilinn í vélarhólknum til að hreyfast fram og til baka og rekur þannig tengistöngina sem er tengd við stimpilinn og sveifin sem er tengd við tengistöngina til að hreyfast fram og til baka í hringlaga hreyfingu um miðju sveifarássins og gefur út kraft.
Vinnuferli fjögurra högga bensínvélar er flókið ferli, sem samanstendur af fjórum höggum (takta): inntak, þjöppun, brennsluþenslu og útblástur.
Inntakshögg
Á þessum tímapunkti er stimpillinn knúinn áfram af sveifarásnum til að færast frá efsta dauðapunkti í efsta dauðapunkt á meðan inntaksventillinn opnast og útblástursventillinn lokar. Þegar stimpillinn færist frá efri dauðapunkti í neðri dauðapunkt eykst rúmmálið fyrir ofan stimpilinn og gasþrýstingur í hylkinu minnkar og myndar ákveðið lofttæmi. Vegna opnunar inntakslokans er strokkurinn tengdur inntaksrörinu og blandan dregin inn í strokkinn. Þegar stimpillinn færist í neðsta dauðamiðjuna er strokkurinn fylltur af ferskri blöndu og útblásturslofti sem ekki var losað frá fyrri vinnulotu.
Þjöppunarslag
Stimpillinn færist frá neðri dauðapunkti í efsta dauðapunkt og inntaks- og útblásturslokar lokast. Sveifarásinn snýst undir tregðu svifhjólsins og stimplinum er ýtt upp á við með tengistönginni. Gasrúmmálið í hylkinu minnkar smám saman og gasið er þjappað saman. Fyrir vikið hækkar þrýstingur og hitastig blandaða gassins í hylkinu.
Vinnuslag
Á þessum tímapunkti eru inntaks- og útblásturslokar lokaðir samtímis, kviknar í kertinum og blandan brennur kröftuglega. Hitastig og þrýstingur inni í strokknum hækkar verulega og háhita- og háþrýstigasið knýr stimpilinn niður á við og knýr sveifarásinn til að snúast í gegnum tengistöngina. Meðan á fjórum vinnuhöggum hreyfilsins stendur getur aðeins þetta slag breytt varmaorku í vélræna orku, þannig að þetta högg er einnig þekkt sem vinnuslag.
Útblástursslag
Á þessum tímapunkti opnast útblástursventillinn, stimpillinn færist frá neðri dauðapunkti í efsta dauðapunkt og útblástursloftinu er losað úr strokknum þegar stimpillinn færist upp á við. Vegna viðnáms útblásturskerfisins og þess að brennsluhólfið tekur einnig tiltekið rúmmál er ómögulegt að losa útblástursloftið alveg í lok útblástursferlisins. Útblástursloftið sem eftir er er kallað afgangsútblástursloft. Afgangsútblástursloft hefur ekki aðeins áhrif á verðbólgu heldur hefur það einnig skaðleg áhrif á bruna.
Í lok útblástursslagsins fer stimpillinn aftur í efsta dauðamiðjuna. Þetta lýkur vinnulotu. Í kjölfarið, knúið áfram af tregðu svifhjólsins, hélt sveifarásinn áfram að snúast og hóf næstu lotu. Svo ítrekað heldur vélin áfram.