Með aukinni vitund um umhverfisvernd og eflingu orkukreppunnar hefur það orðið mikilvægt mál að bæta eldsneytisnýtni bensínvéla í bílaiðnaðinum. Eftirfarandi eru nokkrar lykil tæknilegar leiðir sem hafa gegnt mikilvægu hlutverki við að bæta skilvirkni bensínvéla.
1.. Hagræðing inntöku og útblásturskerfis
Breytileg loki tímasetning (VVT)
Breytileg tímasetning tækni hámarkar inntöku og útblástursferli með því að stilla tíma opnunar og lokunar lokans og bæta þannig skilvirkni vélarinnar. Þessi tækni getur aðlagað áfanga lokans í samræmi við mismunandi vinnuaðstæður, svo að vélin geti haldið mikilli skilvirkni við ýmsar rekstrarskilyrði1.
Breytileg loki lyfta (VVL)
Breytileg loki lyftutækni hámarkar inntöku og útblástursferli enn frekar með því að stilla lyftuhæð lokans. Þessi tækni getur gert sér grein fyrir því að skipta um margar hringrásarstillingar (eins og Otto, Miller, Atkinson) og þar með bætt eldsneytisnotkun1.
2. Bæting innspýtingarkerfa
Háþrýstingur bein innspýting
Hið hefðbundna margvíslega innspýtingarkerfi hefur verið skipt út fyrir beinþrýstingssprautukerfi. Háþrýstingur beina innspýtingartækni bætir eldsneytiseindasamhengi með því að sprauta eldsneyti beint í strokkinn við háan þrýsting, stuðla að fullkomnari bruna og bæta þannig eldsneytisnýtingu1.
Margfeldi innspýtingarstefna
Margfeldi innspýtingarstefnan nær lagskiptum bruna með því að sprauta eldsneyti margfalt meðan á brennsluferlinu stendur og bæta enn frekar eldsneytisnotkun1.
3.
HÆTTU HLUTI HÖNNUN
Nútíma vélarhönnun hefur breyst úr pistonguide eða neista í loftfjölgun. Hönnunarhlutfallshlutfallið flýtir fyrir brunahraðanum og eykur PMAX með því að auka loftflæðið í hólknum og bæta þannig eldsneytisnýtingu1.
4. Aukabúnaðarkerfi
Ytri EGR endurbætur
Ytri útblástursloft (EGR) tækni dregur úr hitastigi bruna og dregur úr losun köfnunarefnisoxíðs með því að setja aftur hluta útblástursloftsins í brennsluhólfið en bæta eldsneytisnýtingu1.
Uppfærsla hitastjórnunar
Uppfærsla hitauppstreymiseiningarinnar bætir rekstrarvirkni vélarinnar með því að hámarka hitastjórnun vélarinnar og bæta þannig eldsneytisnýtingu1.
5. Notkun nýjustu tækni
Breytileg samþjöppunarhlutfall tækni
Breytilegu samþjöppunarhlutfall Nissan (VC-T) nær hámarksbrennslu við mismunandi rekstrarskilyrði með því að stilla þjöppunarhlutfallið og bæta þannig eldsneytisnýtingu1.
Lean Burn Technology
Lean Burn Technology (svo sem SPCCI og HCCI vélar) bætir hitauppstreymi með því að brenna við lægra loft-eldsneytishlutfall og bæta þannig eldsneytisnýtingu1.
Útblástursloft orkutækni
Fjórða kynslóð Prius Hybrid vél Toyota notar útblástursgas Energy Energy Recovery tækni til að bæta heildar eldsneytisnýtni með því að endurheimta orku frá útblástursloftinu1.
Rafmagns hverfla tækni
Mercedes-Benz M256 vél notar rafmagns hverfla tækni til að bæta viðbragðshraða vélarinnar og eldsneytisnýtni með rafmagns túrbóhleðslu1.
6. Hybrid tækni
Hybrid tækni sameinar kosti brennsluvélar og rafmótora, sem gerir vélinni kleift að starfa aðeins á hæsta skilvirkni en öðrum rekstrarskilyrðum er bætt með mótor og rafhlöðu og þar með ná meiri heildarvirkni1.
Niðurstaða
Að bæta eldsneytisnýtingu bensínvéla er flókið ferli sem krefst alhliða notkunar margra tæknilegra aðferða. Eldsneytisnýtni bensínvéla hefur verið bætt verulega með því að hámarka stöðugt inntaks- og útblásturskerfi, innspýtingarkerfi, brennslulíkön og aukabúnaðarkerfi, svo og að nota nýjustu tækni og blendinga tækni. Þegar framför hitauppstreymis skilar sér í flöskuháls tímabili mun iðnaðurinn einbeita sér meira að því að hámarka alhliða skilvirkni í framtíðinni til að ná fram hærra eldsneytiseyðslu og minni losun.
