Það hvernig eldsneyti er afhent í brunahólf vélar hefur breyst mikið á undanförnum árum. Það kom áður í gegnum eitthvað sem kallast karburator, tiltölulega einfaldur en óhagkvæmur og skapmikill íhlutur.
Á tíunda áratugnum var þessu fljótt skipt út fyrir eldsneytisinnspýtingu, kerfi sem gæti uppfyllt hina ströngu, nýju útblástursstaðla sem kynntir voru á þeim tíma, en aukið afköst vélarinnar.
Á fyrstu dögum þess var eldsneytisinnspýting dýr og tengd hágæða ökutækjum en nú eru allir bílar með eldsneytisinnspýtingu.
Það er almennt áreiðanlegt en það borgar sig samt að vita hvernig kerfið virkar, hvar það er og hvernig á að segja hvenær það er að spila. Hér svörum við þessum spurningum og fleira…
Hvað er eldsneytisinnsprautunarkerfi?
Það er freistandi að segja að það sé nákvæmlega það sem nafnið gefur til kynna, nema að það eru mismunandi gerðir af kerfum, þar á meðal bein og óbein.
Á endanum gera þeir þó það sama: sprauta nákvæmlega kvarðaðri eldsneytisúða inn í eða nálægt brunahólfum vélarinnar, nákvæmlega þegar þess er þörf. Bensín- og dísilvélar nota báðar eldsneytisinnsprautunarkerfi.
Af hverju þarf vél?
Án einhvers konar eldsneytisgjafakerfis, hvort sem það er karburator eða innspýtingarkerfi, myndi vélin ekki virka.
Það sem er fegurð við innspýtingarkerfi fyrir eldsneyti er að það er miklu viðráðanlegra en gamaldags karburator. Það er að hluta til ástæðan fyrir því að nútíma vélar eru svo miklu skilvirkari (hreinar, sparneytnar og öflugar) en þær voru einu sinni.
Hvernig lítur inndælingarkerfið út?
Þú þarft að fjarlægja mikið af vélinni til að sjá hana því hún er samsett úr allmörgum aðskildum hlutum:
Eldsneytisgjafaeining sem inniheldur hluti eins og háþrýsti rafmagnseldsneytisdælu og eldsneytissíu.
Inntaksloftstillir til að tryggja að það sé nákvæmlega rétt magn af lofti fyrir vélina.
Rafræn stýrieining og skynjarar til að tryggja að kerfið dælir nákvæmlega réttu magni af eldsneyti inn í inntaksloftstrauminn.
Eldsneytisinnsprautarar sem eru festir á eldsneytisgjafabraut til að koma eldsneyti til vélarinnar.
Hvernig virkar inndælingarkerfið?
Eldsneytisgjafaeiningin sendir eldsneyti undir þrýstingi til inndælinganna, einn á hvern strokk. Magn eldsneytis sem berst inn í inndælingartækið er nákvæmlega stjórnað af ECU sem tekur tillit til lofthita, inngjafarstöðu, snúningshraða hreyfils, snúningsvægis og útblástursgagna sem safnað er frá skynjurum í og í kringum vélina til að stjórna framboðinu við hvert inntaksslag.
Loft berst um inntaksgreinina og dregst inn í vélina framhjá inntakslokanum, eða lokunum.
Hins vegar er mismunandi hvernig eldsneyti og loft er kynnt og blandað saman eftir því hvaða eldsneytisinnsprautunarkerfi er notað.
Flestar bensínvélar nota svokallað óbeint eldsneytisinnspýtingarkerfi þar sem eldsneytinu er sprautað inn í inntaksgreinina, uppröðun röra sem leiða inn loft inn í vélina. Hér er bæði eldsneyti og lofti blandað saman áður en það er dregið inn í brunahólfið.
Í beinni eldsneytisinnspýtingarkerfi, eins og dísilvélar nota og í auknum mæli bensínvélar, er eldsneytinu úðað beint inn í brunahólfið undir mjög miklum þrýstingi og beint inn í loftstrauminn sem kemur inn.
Þetta er mun skilvirkari tækni en óbein eldsneytisinnspýting sem eykur afl og sparnað og dregur úr útblæstri.
Snemma innspýtingarkerfi voru áður vélknúin en nútímakerfi eru algjörlega rafræn og áreiðanlegri og skilvirkari fyrir vikið.
Af hverju bilar inndælingartæki?
Inndælingartæki er nákvæmnistæki sem starfar við erfiðar aðstæður og þarf að skila eldsneyti, undir háum þrýstingi, í gegnum örlítinn stút, eða stúta, inn í inntaksgreinina eða beint inn í brunahólfið.
Hugleiddu þetta: á 12,000 mílna kílómetra mun inndælingartæki virka 18 milljón sinnum. Það kemur því ekki á óvart að það geti mistekist.
Sem sagt, oft er það ekki inndælingartækið sjálft sem bilar heldur gæði eldsneytis sem fer inn í það sem veldur skaðanum.
Það getur verið mengað annað hvort vegna þess að það er lágt eða vegna þess að eldsneytissían er óhrein. Aukefni í eldsneytinu geta einnig myndað útfellingar á inndælingartækinu.
Hvernig greinir þú gallaðan sprautubúnað?
Slitið inndælingartæki getur valdið miskveikingu, ójafnri lausagangi, forkveikju, þegar eldsneyti og loft kviknar áður en kveikt er í neistakerti, eða sprengingu þegar umfram eldsneyti sem eftir er eftir bruna kviknar. Þetta getur skemmt vélina svo það ætti ekki að hunsa hana.
Lekandi inndælingartæki sem er með innri loki sem festist getur flætt yfir og valdið byrjunarvandamálum. Ef þú finnur lykt af eldsneyti gæti það komið frá inndælingartækinu.
Vegna þess að gallaður inndælingartæki veldur ójafnri brennsluhita, notaðu leysishitamæli til að athuga hitastig útblástursgreinarinnar. Heilbrigður mælikvarði ætti að vera um 230°C en bilað inndælingartæki sem gefur of miklu eldsneyti gæti skráð 320°C.
Aukin eldsneytisnotkun gæti stafað af því að inndælingartækið gefur ekki lengur fínan úða heldur stóra dropa af eldsneyti sem mun ekki úða almennilega í inntaksgreinina eða brunahólfið.
